图片开始：Momenta 官方

5 月 3 日，自动驾驶初创公司 Momenta 与全球出行平台巨头 Uber 连续秘书，两边达成策略勾通合同，将于 2026 年头在欧洲选藏启动 Robotaxi 贸易化运营，首批落地车辆配备车载安全员，覆盖好意思国和中国除外的国外市集。这是中国自动驾驶企业初次以"前装量产"才气出海，与国外主流出行平台伸开范畴化勾通。

此前在上海车展上，Momenta CEO 曹旭东曾涌现，Momenta 行将在本年推出行业内首个前装量产的 Robotaxi 决策，通过复用量产传感器和计较单位来镌汰单车成本；同期，依托"无图技艺"，该决策还可已毕在列国不同城市说念路环境中的快速适配。据悉，首批车端无东说念主的 Robotaxi 瞻望在 2025 年底进入试运营。

Momenta 的技艺旅途：L2 量产 + L4 演进

自动驾驶的产业共鸣早已明晰：要已毕可握续贸易闭环，技艺旅途必须从实践场景中来、到着实用户中去。Momenta 的嘱托，长久围绕这一底层逻辑伸开。

公司里面被称为"一个飞轮、两条腿"：飞轮是数据，而"两条腿"差别是 L2 级智能支持驾驶与 L4 级 Robotaxi 系统。在这一框架下，Momenta 以 L2 为基础，通过大范畴量产和本色驾驶场景握续蕴蓄数据，再将其反哺到 L4 系统优化，酿成正向轮回。

当今，Momenta 智能支持驾驶已进入 130 余款量产车型，包括与别克、丰田、本田、凯迪拉克、上汽奥迪、智己等品牌的勾通，还已拓展至欧洲、澳新、中东、日本等国外市集。

而在自动驾驶 Robotaxi 领域，早在 2021 年 12 月，Momenta 就与上汽旗下享说念出行伸开勾通，连续布局国内 Robotaxi 出行生态，共同打造可范畴化的 Robotaxi 家具。

Momenta 在自动驾驶 Robotaxi 领域的要津上风，据知情者向笔者涌现，主要在于其高大的可范畴化才气。其 Robotaxi 所采选的软硬件平台与 Momenta 现存的 L2 高等驾驶支持系统（ADAS）保握一致，已毕了技艺通用与数据分享，每一公里的行驶数据齐在握续进步系统的自动驾驶发扬。

当今，已有约 30 万辆配备 Momenta L2 级别 ADAS 的车辆在说念路上启动。这一大范畴车队不休蕴蓄各样化、着实场景下的驾驶数据，相较于小范畴 Robotaxi 试点形状，能够更高效地支握系统测验与优化。

比拟依赖高精舆图、高算力定制决策的传统 L4 旅途，Momenta 强调"无图量产"，看法以范畴化为中枢绸缪，以全球通用平台为落地技巧，试图绕开高成本、高门槛的旧模式，走出一条可握续贸易化之路。 

Uber 的惊险与贪心：Robotaxi 不仅仅选项

频年来，国表里网约车巨头齐在加速布局自动驾驶 Robotaxi，自动驾驶 Robotaxi 诚然短期之内难以已毕大范畴贸易化运用，但耐久来看，依然是行业发展的异日趋势，尤其关于成本市集而言充满了思象空间。

Uber 在自动驾驶 Robotaxi 方面，一直采选的是"多条腿步碾儿"，不仅与全球、比亚迪、特斯拉勾通引进电动车，也在与 Waymo、文远知行、Cruise、  Momenta 等勾通。

不外与各家的本色勾通模式并不同，比如 Uber 已与全球汽车勾通，接头在好意思国部署数千辆电动 ID Buzz 厢型车，并在洛杉矶启动贸易化运营；与比亚迪勾通耕种自动驾驶汽车，并部署到 Uber 平台上；Uber 与文远知行勾通，在阿布扎比和迪拜提供自动驾驶业绩‌。

因此，关于 Uber 而言，与国内头部自动驾驶公司 Momenta 勾通，不仅能匡助其成立具有科技感的品牌形象，增强用户和投资者对其异日发展的信心，还能够匡助其扩大在全球范围内自动驾驶出行业绩领域的市集份额。

而 Uber 布局自动驾驶 Robotaxi 最大的能源大略来自自己业务发展的必须性。大家皆知，关于网约车公司而言，最大的成本主要来自运营成本，而当今 Uber 大部分收入齐用于支付司机薪酬，而自动驾驶车辆无需支付工资、福利等用度，且能已毕能 24 小时不阻隔运营，能够大幅削减运营成本。

耐久来看，自动驾驶 Robotaxi 能够匡助 Uber 提高公司盈利才气，在出行市聚集获取更大竞争上风。

同期，来自自动驾驶 Robotaxi 领域的竞争压力，也在倒逼 Uber 这类网约车平台公司加速与自动驾驶公司的勾通。特斯拉推出的 Robotaxi 家具 Cybercab，瞻望量产要到 2026 年；小鹏汽车董事长何小鹏也公开暗意，将在 2026 年推出有竞争力的 Robotaxi，并不介入运营。

跟着自动驾驶技艺不休迭代发展，斟酌限定不休完善，一朝自动驾驶技艺出现" Deepseek 时刻"，若思连续保握行业跨越的地位，布局自动驾驶 Robotaxi 仍是是必选项。

范畴化之外，Robotaxi 仍有未解之问

从 Momenta 与 Uber 的勾通中，咱们看到了自动驾驶出海的又一次范式冲突，也嗅到了一场全球产业重构的前奏。但咱们相同不行淡薄，这场范畴化的竞赛背后，仍诡秘着无数尚未破解的实践可贵。

最要津的便是落地成本与盈亏均衡的时间窗口。即便 Momenta 借助前装、无图技艺已毕了成本优化，但 Robotaxi 的举座过问依然高企。在尚未酿成富厚收入模子确当下，若何撑握长周期的技艺运营与城市施行，是系数玩家必须濒临的贸易问题。

Waymo 行动谷歌母公司 Alphabet 旗下的时尚，自 2018 年起就在好意思国凤凰城伸开 Robotaxi 运营，于今已蕴蓄上千万英里实路数据。但多年来仍处于高过问低产出的情状，即便有科技巨头背书也依旧没能跑出明晰的贸易模子。

回到中国市集，滴滴自动驾驶早在 2019 年就开启测试，并获取上海、广州等多地准入，以致一度寻求孤苦融资。但其贸易化轨范长久受限于平台属性冲突、监管不细目性和昂贵成本过问，于今仍处于小范畴试运营阶段。

Momenta 不是 Uber 临了一家自动驾驶勾通方，Uber 也不会是 Momenta 独一平台伙伴。

两边此次勾通的价值，不应被过度传说为"全球 Robotaxi 元年"的开启，在这种博弈之中，勾通仅仅阶段性的选拔，它是一条可能更有后劲的旅途，但同期也必须警惕在旅途依赖中酿成新的"技艺乌托邦"幻思。

因为 Robotaxi 的异日，不仅需要惩办产业问题，还得去修起技艺之外的问题。

（本文首发于钛媒体 App赌钱赚钱官方登录，作家｜张敏，剪辑｜李玉鹏）